Kule Dişli : Çember dişlisi, içten dişlidir. Çember dişli ve pinyon dişli kapalı tip muhafaza içinde çalışmakta olup dişlilerin arasına toz parçalarının girmesi engellenmiştir.

Yastıklama Sistemi : Makinenin vurarak sıkıştırma işlemi sırasında maruz kaldığı aşırı gerilmelere karşı komponentleri koruyan makinenin ve operatörün sarsılmasını engelleyen özel yastıklama sistemidir. Araç sarma sırasında vurma yapabilir. Uzama sırasında makine esner.

Pilot Pompa: Pilot pompa ayrı olarak konumlandırılmış, bu sayede arıza ve duruş süreleri minimuma indirilmiştir. Enerji: Makine dizel makinedeki gibi hiçbir zaman tam güçte çalışmaz. Levyeler yüke bindikçe ihtiyaç kadar güç çeker. Böylece aşırı güç tüketiminin önüne geçilmiş olur. Hortum bağlantıları: Karmaşık hortumlama sistemlerin yerine kolay anlaşılabilir montajı ve bakımı basit sistemler kullanılmıştır.

Kamyon Yükleme Boşaltma : Kule freni için ekstra ayak freni yoktur. Dönüş levyesi bırakıldığı anda kule otomatik olarak frenler bu sayede daha seri yükleme ve boşaltma yapılır.

GKS (Geliştirilmiş kontrol sistemi) : Savaş tanklarının elektronik sistemlerini imal eden üretici firma tarafından yapılmış olup, oldukça güvenlidir.

Valf Sistemi : Joystickle uyarılan çift blok valf sistemi kullanılmış her blokta 2 adet yedek valf bloğu kullanılmıştır. Toplam 4 adet yedek blok vardır. Herhangi bir valf arızası durumunda hortum yerlerini değiştirerek duruş yapmadan yedek valf kullanabilirsiniz.

Motor : Ana motor ve pilot motor olarak iş verimi yüksek olan GAMAK marka motor kullanılmıştır.

• Standart dizel motorlu bir iş makinesinin ortamla yakıt tüketimi 12-15 L/sa. dir.
• 8-10 saatlik bir vardiya döneminde 90 lt ile 150 lt arasında mazot sarf eder. Elektrikli iş makinesinin güç ihtiyacı saatte 40KW dır.
  Mevcut tarife üzerinden hesaplanacak olursa 5 YTL/saat (0,125 Ykr/KW) enerji sarfiyatı olur. Yani dizel makineye göre % 90
  enerji tasarrufu sağlar.
• Makine sabit olduğu için lastik, mazot sarfiyatı,yağ değişimi pompa gibi ekstra maliyetler oluşturmaz.
• Motor ömrü 10.000 saatlik çalışmadan sonra iki adet motor rulmanını değiştirerek motor ömrü uzatılabilir.
• Motor yağlama problemi yoktur. Yağlama sadece mafsallarda uygulanmaktadır.
• Kullanılan tüm parçalar, yurtiçinden temin edilebilecek niteliktedir..
• Dizel makine motorlarına göre % 60 daha düşük güçlü motor ile aynı performans sağlanmaktadır.
• CO2 emisyonu ‘0’ dır.
• Gürültü seviyesi standart makinelerin %50 altındadır.